2016年10月15日

HiPORA レイン&ウインドベスト その後

4年前に買ったHiPORA レイン&ウインドベストなんですが・・・・
http://china-carbon.seesaa.net/article/291895959.html

売りである裏地、HiPORAという特殊コーティングがボロボロに剥がれ、洗濯したら洗濯クズだらけ・・・。韓国ベストの裏地がぼろぼろに剥がれた件-1070373

こんな感じでコーティングが剥がれてしまいました。↓

韓国ベストの裏地がぼろぼろに剥がれた件-1070369

4年経ったからしょうがないかと思う反面、他にいくつか持っている、Gore-TEXなどの防水コーティングのウェアは、こんなに早くぼろぼろになりません・・・・。やっぱり値段なりだったかなと。

今見ると、5980円ですか。4年前の1.625倍ですね。


それと、この商品に防水はいりません。正直言って蒸れます。

通気性はモンベルのウィンドブレーカーは程よい感じがしますね。


posted by 中華カーボン at 08:16 | Comment(0) | TrackBack(0) | インプレッション | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2013年06月30日

BUSCH&MULLER  CYCLESTAR  ミラー インプレッション!


BUSCH&MULLER(ブッシュ&ミューラー) CYCLESTAR サイクルスター 901/2 サイクルミラー を買ったのでインプレを書いてみる。
BUSCH&MULLER(ブッシュ&ミューラー) CYCLESTAR サイクルスター 901/2 サイクルミラー


現在は、Zefal SPY 472-001 ゼファール マルチユースミラー を使っていたわけだが、鏡面のメッキが酸化、剥離してきてもうボロボロだ。これでもないよりはマシなのだが意を決して交換することに!Zefal SPY 472-001 ゼファール マルチユースミラー

そこで色々調べてみたわけだが、

Zefal SPYミラー似の中華ミラー、角度調整しにくそう・・・。 US $11.29 送料無料  あんまり安くない。
http://www.aliexpress.com/item/Jcsp-bicycle-rear-view-mirror-mountain-bike-mirror-universal-mirror-n-303/962808031.html

ebay 1,178+876=2054円  あんまり安くないし。
http://www.ebay.com/itm/Third-3rd-Eye-Bar-Handlebar-End-Mirror-/300780098297?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4607e412f9

xxcycle  Busch & Müller Cycle Star 901/2 Mirror 送料込込 20.87 US$   日本で買ったほうが安い。
http://www.xxcycle.com/busch-and-muller-cycle-star-mirror-rodless,,en.php?FROM=froogle&wwp=44

色々調べた割には、いいものはなく日本で買ったほうがマシという結論になった。


という事で、AMAZONで評判の良いBUSCH&MULLER  CYCLESTAR  サイクルミラーをポチってみた。送料無料で1666円!さすが、法人税を払わない多国籍企業だけのことはある。楽天のBUSCH&MULLER CYCLE STAR バックミラーだと、送料だけで630円かかってしまう。
BUSCH&MULLER  CYCLESTAR  サイクルミラー


太鼓をボルトでつなぐ。太鼓方式なので、ハンドルバーの内径にガッツリ組み込むことが出来る。
BUSCH&MULLER  CYCLESTAR  サイクルミラー

BUSCH&MULLER(ブッシュ&ミューラー) CYCLESTAR (サイクルスター) サイクルスミラー をハンドルに付けた所。
ミラー面から
BUSCH&MULLER  CYCLESTAR  サイクルミラー


背面
BUSCH&MULLER  CYCLESTAR  サイクルミラー


ミラーに映るイメージ。どういうわけかカメラで撮るとボケます。ピントはミラーの像に合わせているんですけどね・・。
BUSCH&MULLER  CYCLESTAR  サイクルミラー

見やすさといえば、ミラー面は楕円になっていたほうがいいような気がしなくもない。例えばこれ↓ まだ評価がないのでなんとも。
ギザ SY-320 サイクルミラー
ギザ SY-320 サイクルミラー

でも、膝がミラーに当たりそうな気がするんですよね・・・・。試された方いたらレポお願いします。

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posted by 中華カーボン at 10:44 | Comment(0) | TrackBack(0) | インプレッション | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2013年06月01日

Fizik ARIONEを買った言い訳とインプレッション

Fizik ARIONEを買ってしまったので言い訳とインプレッションを書いてみる。
Fizik ARIONE

●まずは概要

日本ではk:ium レール9520円からあるのだが、このモデルではFizikのロゴが入ったデザインがない。これではやや古臭い・・。
★fizik(フィジーク) ARIONE k:iumfizik(フィジーク) ARIONE k:ium【02P02jun13】【RCP】

★fizik(フィジーク) ARIONE k:ium レール
価格:9,520円(税込、送料別)


そこで、Marlin Cycleで、廉価版のManganese(マンガン)レールで Fizikのロゴが入ったデザインが 微妙に安く売られているのを発見! 円安になる前にポチってみた。送料込みで7,267円

重量は250g、k:iumレールモデルより25g重いが、この値段なら許せる。先日買ったSelle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgelより45g重くなるが・・。 

このManganese(マンガン)レールモデルは、リテール品としては流通しないようで、完成車へのOEMモデルらしい。例えば、TCR-SL1のフルスペックをみてみると、
サドル FIZIK ARIONE MG
と書いてあるので、恐らく、Manganese(マンガン)レールの事であろう。


●買った動機
そもそも、先日Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgelを買ったばかりなのに、何故、Fizik ARIONEを買ってしまったのか?

ひとえに、以前から試乗車に付いているFizik ARIONEが気になっていたからである。
Zoncolanの何が不満かというと・・ポジションが狭い

私個人的な問題なのか、ドロップハンドル一般的な問題なのか不明なのだが、ブラケットポジションにサドル前後位置を合わせると、下ハンを握った時に、ハンドルが近くて窮屈になる。なので、腰を後ろにずらして後ろ乗りするのだが、Zoncolanだと、サドルからおしりがはみ出て、サドルの後ろ端がお尻にあたってイタイのである。これでは向かい風巡航でパワーが必要なときに集中力が途切れてしまう。

解消法としては、下ハンポジションでサドル前後位置をあわせるのもありだが、ブラケットポジションを握った時にハンドルが遠くなる。背筋を鍛え上げたアスリートならこれでもいいのかもしれないが、庶民のいい大人にはこれが腰痛の元。健康のために自転車で走っているのに、腰を痛めてしまっては本末転倒なのである。

そこで、以前から、ポジションが広いと評判のFizik ARIONEに目をつけていた。試乗車で乗っていも、存在を感じさせない違和感の無さだった。いつかはFizik ARIONEを手に入れると思いながら、激安Zoncolanに寄り道して、なんとか手に入れた次第である。


●インプレッション
Fizik ARIONEのポジションの広さを証明する写真が以下になる。
Fizik ARIONEとZoncolan
右端がFizik ARIONEで真ん中がZoncolan である。Fizik ARIONEは、実測値で2cm長い。

早速取り付けて、走ってみる。Fizikのロゴがかっこいい!
Fizik ARIONE
Zoncolanは、表面が柔らかくてベースが硬かったが、Fizik ARIONEは、表面もベースもそこそこ硬い。しかし、硬すぎずそこそこ振動吸収、不整地でもお尻がはねたりしない。

トライアスロン用のZoncolanは 滑りにくくやわらかい表皮で座面の中央が盛り上がっていて背面も反り返っているので、ポジションを固定しやすかった反面、体重移動がしにくかった。比較的平地を一人で淡々と走るシーンが多いトライアスロンならこれでも良いと思うが、道路状況に合わせてこまめにポジションを変えるするロードバイクには、表皮も程よく滑って、表面も平らで座面が広いFizik ARIONEが合っていると思う

下ハンを握った時に、腰を後ろにずらしてみると、やっぱりお尻が少しはみ出るけど、それでもZoncolanより俄然乗りやすい。

フィジークの代表作として歴史に残る名作サドルだけの事はあるのではないか。


以上、Fizik ARIONEを買ってしまった言い訳とインプレッションでした。


本当はこれ欲しかったけど、大人の事情で我慢我慢。
【パーツのみを総額1万円で送料無料】fizik(フィジーク)ARIONER3fizik(フィジーク) ARIONE ...

fizik(フィジーク)ARIONER3 価格:13,840円(税込、送料別)




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2013年04月05日

Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgel 入手 インプレ

Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgelが、CRCで投げ売り3200円ぐらいだったのでポチってしまった。日本で買うと・・
パーツ1万円以上で送料無料!(北海道・沖縄・離島を除く)【完売】san marco【サンマルコ】 42...

san marco【サンマルコ】 Zoncolan
価格:13,702円(税込、送料込)

13702 円ぐらいですか・・・。

早速Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgel を計量
 Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgel 計量

手持ちのサドルが264gだったので、60g軽量化


並べて比べると、座面が平ぺったくなって、低くなっているのがわかる。  Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgel 比較


Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgel 装着完! 高級ロードバイクっぽい!
 Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgel 装着


早速、Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgelを装着して走りに! 
あまりサドルとは関係ない絵になってしまった。

中華カーボンロードバイク 桜のトンネル



インプレッション!!

60g 軽量化はサドルまわりを手に持った時に実感できる。

手持ちのサドルは表面が割りと固めでベースが良くしなるサドルだったが、Selle San Marco Zoncolan ゾンコラン Triathgel はゲルのおかげか表面がわりと柔らかくてベースがしっかりしている。

なので細かい凹凸で今までおしりが跳ねそうな状況でも割りとおしりが安定してくれる印象。しかし、大きなショックでは今までのサドルのほうが良くしなってショックを吸収してくれた。これは軽量レージングサドルとコンフォートサドルの違いであろう。

サドル表面の素材も滑りにくい素材で、トルクを掛けるときはサドルを支えにして力が入れやすい。しかし、ポジションを変えたい時は、おしりを持ちあげないと変え難い副作用もある。座面後ろにかけて跳ね上げがあるので、コーナリングや、下ハンを握って腰を後ろに引いた時は、座面の後ろの角がお尻に当って安定が悪くなる。つまり、割りとポジション狭めの印象。

サドルを変えて、いいか悪いかは微妙。
しかし、Selle San Marco Zoncolanのブランド力とかっこ良さは抜群です!


サンマルコ ゾンコラン カーボンFX オープン ブラックZONCOLAN - CARBON FX OPEN サンマルコ ゾンコラン カーボンFX オープン ブラックZONCOLAN - CARBON FX OPEN


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posted by 中華カーボン at 11:55 | Comment(0) | TrackBack(0) | インプレッション | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2012年09月11日

HiPORA レイン&ウインドベスト ゲット!

ウィンドブレーカーを着るには暑く、Tシャツ一枚では肌寒い、この時期、気温でいうと26〜28℃の時に着れるウインドベストを買ってみた。

HiPORA レイン&ウインドベスト 3680円
HiPORA レイン&ウインドベスト
狙い通り胸元に当たる風を防いでくれて、背中から汗を逃してくれる。なかなか良い買い物でした。


今持っているウインドブレーカーは
(モンベル)mont-bell U.L.サイクルウインドジャケット男性用 ホワイト WT 8300円
ブランド物の自転車用としては安いのだが、汎用品に比べると高かった。それでも90gという軽量かつ超うすうす仕様がお気に入りでした。
(モンベル)mont-bell U.L.サイクルウインドジャケット男性用 ホワイト WT

HiPORA レイン&ウインドベストもそれに劣らぬ超うすうす仕様。しかも防水。
折りたたむとコンパクトになる 実重量91g



モンベルのサイクルウインドブレーカーはカタログ値90gだが、実測104g(14gは汚れなのかw)
袖まで付いていることを考えても、モンベルのサイクルウインドブレーカーの方がコンパクトになるようだ。高いだけのことはある。


写真で見てもわかるように、モンベルのサイクルウインドブレーカーは黄ばみが目立ってきた。
次に狙うのは・・・・。
スプリングウインドレインジャケット(23931)
スプリングウインドレインジャケット(23931)
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2011年03月11日

グランジポンプアダプター

グランジ ポンプアダプターを買ってみた。

手持ちの携帯ポンプは盗難時の金銭的ダメージを考慮してホースが無い安物を使っている。しかし、いざ高圧を入れようとすると結構大変。変にバルブに力がかかってしまって、バルブを折ってしまうこともある。

そこで、携帯ポンプに後付けできるホースはないかと思っていた矢先に見つけたのが、グランジ ポンプアダプターなのだ。

これがそのグランジ ポンプアダプター
グランジポンプアダプター

手持ちの携帯ポンプにグランジ ポンプアダプターをくっつける。

手持ちの携帯ポンプにグランジ ポンプアダプターをくっつける。

ポンプを接地させることによって高圧でも入れやすくなった! これは使える!

ポンプを接地させることによって空気を入れやすくなった!

普段はグランジ ポンプアダプターをサドルバックの中に入れておけばOK。

後日談: ↓ これには負けたかも・・・・Orz

ブラックバーン (blackburn) 自転車用ミニポンプ 
「エアスティック ロングネック (AirStik Longneck)」

ブラックバーン (blackburn) 自転車用ミニポンプ 「エアスティック ロングネック (AirStik Longneck)」

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posted by 中華カーボン at 15:03 | Comment(0) | TrackBack(0) | インプレッション | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2009年12月31日

中華カーボンロードバイク 2'ndインプレッション

さて、サイコンをつけての中華カーボンロードバイク

セカンドインプレッション!!!

35km/hからでもよく伸びる!! レイダックだとこの速度からダンシングするとフレームが根を上げ始め38km/hぐらいで加速が鈍り始める。がこのフレームはその速度域でも高剛性。ライダーの踏み込みを無駄なく後輪に伝え、あっという間に40km/h越え。もっともっと自転車が前に進みたがる。が、万年初心者は、サイコン読み40km/hを見ると急に力が抜けるのでそれ以上の速度のパフォーマンスは不明・・・。

ツールドフランスの2009年の覇者アルベルト・コンタドールの平均速度が40.31 km/hということを考えると、その速度域からアタックを繰り返すような走りでも十分応えられるプロ向きの高剛性フレームで、僕よりずっと速い自転車になったと思う。しかし、いいところばかりじゃない。万年初心者のボビーユースにはやっぱり硬い。

フレームが折れなかっただけでも感動だったが、ガツンガツン来るフロントの突き上げで手の平が痛くなってくる。サドルを1mmさげて、2mm前に出して、下半身でしっかり上体を支えるようにしたらマシになったが、小さな小石を踏んだだけでも神経質にガツンとくるからね。

レイダックだと受けた衝撃を一度吸収し、その後バイーーンという感じの微振動で分散させる感じだったが、こいつはガツンと一気に来るので気が抜けない感じ。

すべてのメーカー製の基幹カーボンマシーンがそんなに硬いかというとそうでもなく、少なくともTrekのMADON5.2は、軽く乗り心地がよく、それでいてしっかり進む、どこまでも走っていけそうなフレームだったが、この中華カーボンは硬さが気になる。$420の怪しいフレームと名門トレックの高級フレームと比較する事自体無理があるのか?

ちなみに、やまっくさんやDGRさんの中華カーボンと私のものでは、フォークの形状が若干違います。私のは太くて先がとがっています。この違いがどう影響するのかは今のところ謎であります。

追記 後日談

後の日記に出てきますが、摩擦増強剤をつけずにステムを組んだので、走行距離数を重ねる毎にヘッド周りが緩み、ヘッド付近から微振動が発生し乗り心地の悪化がしておりました。

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↑↑↑ 中華カーボンに興味をもたれましたら、ぽちっとおねがいしますm(__)m

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2009年12月20日

中華カーボンフレームインプレッション!! FLYXI FLX-FR-R02

中華カーボンフレーム FLYXI FLX-FR-R02

中華カーボンフレーム単体を手に持ったときは、発泡スチロールのように軽く、本当にこれで大丈夫かい?と不安になったものだが、組みあがって、自転車を地面に弾ませてみると、意外としっかりした手ごたえが返ってくる。かなり剛性が上がった感じだ。

乗ってみると、すぐに剛性の高さを感じる。そろそろ走り出してみるが、ホイールが同じなので、驚くほど変わった印象が無い・・・・

でも、金属臭いビビーンという微振動がなくなって、コツコツとしたカーボンらしい乗り心地。剛性が上がって、前後輪の一体感を感じるが割と固めな乗り心地。スピードを出すとフレームのしっかり感が生きてくるけど、乗り心地はあんまりよくない気がする。ホイールがフレームより重いせいだろうか。フレーム1500g ホイール(WH-RS20)1790g タイヤ400g だから、結構アンバランス。

ダンシングしてみると、たわまずねじれずパシパシとパワーロスしないで前へ進む。まさに高剛性レーシング仕様。レイダックアルミは、ボワバワ進む感じだったかな。どっちが良いかとまではまだ言い切れない。まだ新しいフレームに慣れていないし。

ハンドリングは癖が無く、フォークの剛性も高く、ビシッ!とラインが決まる。レイダックだとフォークの剛性不足でアンダー出ちゃってたもんね。その点はかなり良い。 (ちなみに、ジャックナイフやってもフォーク折れませんでした。これで感動できるのは中華カーボンならでは?)

本家のKUOTA KREDO ULTRAのパフォーマンスマップを見ると、Hardに振ってあるので、この中華カーボンフレーム(FLYXI FLX-FR-R02)もそれに準じたものになっているのではないだろうか・・。いつか本家を乗り比べてみたいものである・・・!

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